Apakah kursi bergaya sofa ini adalah masa depan perjalanan udara kelas bisnis?

Pada penerbangan jarak jauh, penumpang menghabiskan waktu bekerja, makan, tidur, bersantai – dan semuanya berada di kursi yang sama.
Bahkan dalam situasi kelas bisnis yang paling mewah pun bisa terjadi demam kabin.
Di situlah kursi “Settee Corner” baru Airbus masuk, menawarkan tempat duduk pesawat bergaya sofa, di samping semua fitur kelas bisnis yang biasa.
Kursi pesawat baru perdana di Aircraft Interiors Expo 2019 (AIX) di Hamburg, Jerman, menarik gebrakan dari penumpang dan maskapai.
Di kursi-kursi baru ini, selebaran bisa bersandar, bergaya lounge, seperti di sofa di rumah. Mereka dapat bergabung dengan mitra perjalanan untuk minuman beralkohol dan untuk menikmati hiburan dalam penerbangan.
Dan ketika tiba waktunya untuk tidur, mereka hanya berbaring di kursi, tidak ada mekanisme yang diperlukan.
Ini bagian dari tren yang lebih luas yang terlihat di AIX – produsen pesawat dan tempat duduk yang ingin melakukan perubahan radikal pada kursi pesawat.
Mengubah tradisional

Konsep “Settee Corner” dirancang oleh Airbus bekerja sama dengan produsen kursi Geven.
Tim mendasarkan konsep ini pada konfigurasi tiga kursi kelas ekonomi – mengubah opsi anggaran yang mudah dikenali ini menjadi konsep kelas bisnis yang ringan dan mewah.
“Airbus mempromosikan jarak jauh 321 – sekarang, 321 akan terbang tujuh hingga delapan jam, jadi kita perlu memiliki kenyamanan di kelas bisnis, permukaan yang rata, tetapi dengan bobot yang sangat kompetitif,” Amalia Martinez Martin, pemimpin lini bisnis untuk peralatan khusus, memberi tahu CNN Travel di AIX.

Martinez Martin mengatakan kursinya 30-50% lebih ringan daripada kursi kelas bisnis tradisional. Plus, karena menggunakan konfigurasi yang sudah akrab dengan maskapai penerbangan, itu bisa berubah dari konsep menjadi kenyataan dengan cukup cepat.
“Kami memiliki semua fitur yang akan Anda temukan di kursi kelas bisnis,” tambahnya.
Ada layar TV, tempat menyimpan barang, loker overhead yang lapang, dan meja baki untuk makan – dan, tentu saja, pengalaman tambahan seperti sofa.
Di salah satu ujung “sofa” ada kursi yang dilengkapi dengan sabuk pengaman untuk digunakan saat lepas landas dan mendarat. Sabuk pengaman lain akan dipasang lebih jauh ke bawah sofa untuk digunakan dalam posisi tidur.

CNN Travel menguji kursi di AIX. Ini menggunakan struktur gaya ekonomi, jadi tidak ada banyak ruang kaki di posisi tinggal landas.
Namun ruang bergaya sofa yang lapang sangat mengundang. Sangat mudah untuk membayangkan berbaring dengan buku atau menyelipkan diri Anda di bawah selimut untuk menonton film.
Itu juga akan sangat ramah jika Anda bepergian dengan orang lain.
Sedangkan untuk tidur, mock-up di AIX memiliki panjang keseluruhan yang sama – 185 sentimeter – seperti kursi kelas bisnis tradisional Airbus.
Martinez Martin mengatakan ada potensi untuk membuatnya sedikit lebih lama, hingga 195 sentimeter. Mereka akan menguji drive kedua panjangnya.

Karena lekuk jok, rasanya relatif pribadi – tetapi ada juga opsi bagi maskapai untuk menambahkan tirai atau layar.
Ada keuntungan lain.
“Setiap penumpang memiliki akses langsung ke lorong, setiap kru kabin memiliki akses langsung ke penumpang, dengan mudah, tidak seperti di beberapa konfigurasi yang terhuyung-huyung,” jelas Martinez Martin.
Airbus juga berpikir itu akan menarik bagi maskapai penerbangan yang menerbangkan pesawat yang sama pada penerbangan jarak jauh dan pendek:
“Itu juga bisa menjadi kemungkinan untuk mengesahkan dua posisi untuk taksi, tinggal landas dan mendarat,” jelas Martinez Martin. Itu berarti mereka dapat menggunakan kursi untuk dua orang, serta satu orang.

Jadi seperti apa tanggapan di AIX?
“Beberapa maskapai tergila-gila pada itu karena, seperti yang saya katakan, mereka selalu mencari cara untuk membuat bisnis yang lebih baik dari pesawat mereka,” kata Martinez Martin.
“Jika Anda memberi tahu mereka bahwa Anda akan mengurangi berat badan, mereka [menghitung] konsumsi bahan bakar yang dapat mereka hemat.”
Sementara calon penumpang menyukai variasi yang ditawarkan kursi.
“Anda merasa seperti berada di rumah di ruang santai Anda sendiri,” kata Martinez Martin.
Airbus berpikir konsep itu benar-benar bisa terbang.
Tren besar
Airbus bukan satu-satunya perusahaan yang menjelajahi tempat duduk kelas bisnis bergaya lounge yang bebas mekanisme.
Perusahaan Perancis Safran juga merancang kursi yang tidak menggunakan mekanisme. Sebagai gantinya, Safran Essential Business Class menggunakan bantalan dengan cara inovatif.
Ini bukan sofa, tapi ini mirip.
Berbicara di AIX, Quentin Munier, direktur strategi dan inovasi di Safran, mengatakan kepada CNN Travel bahwa tren gaya sofa ini adalah langkah alami berikutnya, setelah kursi kelas bisnis berkembang menjadi desain datar penuh.
“Prinsip sofa adalah sesuatu yang menarik untuk dijelajahi,” kata Munier.
Munier menggemakan komentar Martinez Martin tentang kursi seperti ini yang lebih ramah. Dia juga menjelaskan bahwa memiliki kemampuan untuk bergerak adalah penting untuk kesejahteraan penumpang di dalam penerbangan.
Juga dipajang di AIX adalah pendekatan inovatif perusahaan Prancis Style and Design Group untuk kelas bisnis.
Wakil presiden desain dan Desain gaya, Romain Chareyre, menunjukkan CNN Travel model perusahaan “Momen”.
Pertama, ini terlihat seperti kursi berlengan yang megah, bukan sesuatu yang Anda harapkan untuk dilihat di maskapai penerbangan.

Beludru provokatif
Dipakai dengan beludru hijau yang sedang tren, dengan bantalan bunga monokrom untuk sandaran kepala, sangat menarik.

Ini juga tidak menggunakan mekanisme yang rumit – ada sandaran punggung yang terlipat dan sandaran kaki yang terlipat, berubah menjadi tempat tidur penuh.
Duduk di kursi yang ringan, mudah untuk bermanuver ke posisi yang berbeda.
Chareyre mengklaim penggunaan beludru sengaja provokatif. “Kami ingin bertanya,” katanya.
Itu berhasil.
“Kami mendapat umpan balik yang baik dari maskapai, dari vendor kursi,” kata Chareyre. “Mereka menyukai geometri, filosofi di baliknya, kesederhanaan.”
Penumpang, sementara itu, menyukai gagasan ruang.
“Anda tidak terjebak di antara unit, atau dibatasi,” kata Chareyre. “Idenya adalah menjadi sangat fleksibel dan membuka banyak peluang bagi penumpang.”
Kursi Moments juga akan memiliki konfigurasi yang disebut “Honeymoon”, di mana dua kursi dapat diposisikan bersebelahan.
Jadi, akankah kursi bergaya sofa hidup berdampingan atau menggantikan kursi kelas bisnis tradisional?
Kedua konsep Safran dan Gaya dan Desain dipilih untuk Crystal Cabin Awards 2019, sehingga industri penerbangan jelas memperhatikan.
“Saya pikir itu menggantikannya,” kata Martinez Martin. “Saya pikir ini lebih merupakan masa depan kabin.”

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *