Delta's A320 seats are going to recline a little bit less.

Ketika saya menerbangkan Delta Air Lines dari Chicago ke Atlanta pada hari Kamis dengan pelatih, saya menghabiskan beberapa menit menebak apakah pria jangkung di depan saya akan berbaring di kursinya.
Saya ingin bekerja, tetapi jika dia bersandar ketika saya sedang menulis, laptop saya mungkin tidak akan bertahan.
Ketika pesawat terbang membawa penumpang ke kursi yang lebih kecil dengan ruang pribadi yang lebih sedikit, menyalakan laptop itu bisa menjadi taruhan yang berisiko: Akankah orang di depan Anda meletakkan kursi mereka? Dan jika mereka melakukannya, akankah mereka melakukannya dengan sangat cepat sehingga laptop Anda menderita?
Delta berharap untuk mencegah konflik di masa depan antara penumpang dengan membatasi seberapa banyak kursi mereka dapat bersandar pada pesawat tertentu, menurut cerita terbaru The Points Guy Scott Mayerowitz.

Mulai Sabtu, 13 April, Delta akan menambah armada 62 jet Airbus A320 untuk mengurangi sandaran kursi pelatih dari 4 inci menjadi 2 inci dan berbaring kursi kelas satu dari 5,5 inci menjadi 3,5 inci.
Meskipun mungkin terdengar seperti kesempatan bagi maskapai untuk memasukkan beberapa kursi lagi ke dalam pesawat yang sudah ketat, pejabat maskapai berjanji bukan itu yang mereka lakukan.
“Sebagai bagian dari upaya Delta yang terus-menerus untuk membuat pengalaman dalam penerbangan lebih menyenangkan, Delta sedang menguji perubahan kecil pada pesawat A320-nya – menyesuaikan seluruh sandaran agar multitasking lebih mudah,” kata juru bicara Delta Savannah Huddleston kepada CNN Travel.
“Delta tidak memiliki rencana untuk menambah kursi atau mengurangi ruang antara baris dengan tes ini. Ini semua tentang melindungi ruang pribadi pelanggan dan meminimalkan gangguan pada multitasking dalam penerbangan.”
Itu bukan perubahan yang buruk, sungguh

Selebaran yang sering sudah menghargai. Sungguh, mereka.
“Menjadi penerbang bisnis yang sering, produktivitas saya baru saja mati ketika orang di depan saya menjatuhkan kursi mereka ke pangkuan saya,” kata konsultan keamanan penerbangan Jeff Price.
“Dengan ruangan sempit yang diberikan maskapai untuk kakimu, aku bahkan tidak bisa duduk di kursi normal dengan kakiku menghadap ke depan. Aku harus membalikkannya, dan lebih buruk lagi kalau kursinya turun.”
Mayerowitz setuju.
“Penumpang dikemas begitu ketat ke pesawat hari ini sehingga setiap invasi ruang pribadi kita diperkuat, dan kursi bersandar adalah salah satu titik pemicu yang dengan mudah menyebabkan perselisihan antara penumpang,” katanya kepada CNN Travel.
“Seseorang hanya mencoba untuk bersantai dan memberi diri mereka sedikit ruang ekstra sementara orang di belakang mereka tiba-tiba bergumul dengan perasaan dunia yang mendekati mereka.”

Delta biasanya menerbangkan A320 pada rute jarak pendek ke menengah rata-rata satu hingga dua jam, yang sering dikunjungi oleh pelancong bisnis, kata Huddleston, “Itulah yang membuat A320 kandidat yang ideal untuk tes ini,” katanya.
Blogger penerbangan Johnny “Jet” DiScala telah memperhatikan maskapai lain yang bergerak.
“Saya baru saja terbang minggu lalu di Iberia Express antara Madrid dan Seville dan melihat kursi mereka tidak memiliki tombol berbaring, dan saya pikir akan bagus jika operator AS mulai melakukan hal yang sama,” katanya.
Delta akan membutuhkan waktu sekitar dua bulan untuk melengkapi seluruh armada A320.
Dan jika perubahan itu berlaku untuk Delta, Mayerowitz meramalkan bahwa perusahaan penerbangan AS lainnya akan mengikuti.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *