Kabin kabin menawarkan tampilan pertama di dalam Boeing 777X baru

Dinding samping yang terpahat, kabin yang empat inci lebih lebar dari pendahulunya, tekanan yang mengurangi jet lag – plus, setiap penumpang dapat melihat keluar jendela.
Ini adalah janji dari Boeing 777X baru, sebuah pesawat generasi penerus yang sangat dinanti-nantikan yang semakin mendekati kesiapan, dalam mock-up penuh pertama dari interiornya.
Kemungkinan konfigurasi internal pesawat baru dipajang di Aircraft Interiors Expo 2019 (AIX) baru-baru ini di Hamburg, Jerman.

Ketertarikan pada Boeing baru tetap tinggi, meskipun penyelidikan lanjutan ke pesawat 737 Max Boeing – yang tetap mendarat setelah dua kecelakaan udara fatal.
Dibayangi oleh tragedi-tragedi baru-baru ini, 777X yang dibangun sepenuhnya pertama diresmikan pada acara sederhana di bulan Maret.

Di AIX, fokusnya adalah pada sisi positif dari konsep 777X dan bagaimana hal itu akan memberikan tingkat pengalaman penumpang yang lebih baik, dibandingkan dengan versi sebelumnya dari pesawat Boeing yang terhormat.

“Kami telah belajar banyak sejak 777 pertama kali diperkenalkan pada 1990-an, terutama banyak dalam psikologi manusia selama perjalanan,” pengalaman kabin Boeing dan direktur analisis pendapatan Kent Craver, mengatakan kepada CNN Travel.
“Kita sebagai manusia terpesona dengan penerbangan. Kami ingin merayakan itu dan memperkenalkan kembali keajaiban terbang.”

Visi ini tercermin dalam desain 777X, jelas Craver, saat ia melakukan tur interior kabin tiruan.

Desain baru
Kabin yang dipajang di AIX tidak lengkap. Sementara rendering yang menyertai cerita ini menggambarkan seperti apa nantinya kabin itu, tidak ada kursi di AIX. Sebaliknya, tinja digunakan untuk memungkinkan peserta untuk melihat pratinjau pengalaman.

Namun pencahayaan, jendela, dan interior melengkung memberi kesan seperti apa pesawat ini ketika siap dan melayang di langit.
“Kami menggunakan pencahayaan dan arsitektur untuk menciptakan tidak hanya ruang fisik, yang terbatas, tetapi rasa kelapangan – jadi pada tingkat psikologis,” kata Craver.

“Kami tidak masuk ke perincian tentang bagaimana kami benar-benar memanfaatkan itu atau mencapai itu, kami merasa itu adalah rahasia dagang yang dijaga ketat bagi kami.”

Apa yang akan dikonfirmasikan oleh Craver adalah bahwa dinding samping dibuat khusus untuk melengkung, menciptakan bentuk yang sedikit berbeda dengan yang digunakan penumpang.

Selain itu, ada fakta bahwa setiap kabin empat inci lebih lebar – yang bisa berarti lebih banyak ruang bagi penumpang dalam ekonomi.

Dan ada jendelanya. Mereka diposisikan lebih tinggi di badan pesawat, untuk memastikan setiap penumpang bisa melihat sekilas awan.

“Ini kira-kira ketinggian kursi,” kata Craver, saat dia duduk di salah satu kursi di AIX mock-up. “Kamu bisa berbelok ke samping dan melihat ke luar dan melihat hal yang paling penting, melihat cakrawala, melihat langit.”

Boeing juga mempromosikan windows yang memanfaatkan efek peredupan, yang sudah digunakan pada 787 Dreamliner-nya.

Pada 777X, tekanan yang lebih rendah juga akan diterapkan untuk membantu penumpang merasa lebih nyaman.

“Itu membantu menghilangkan gejala yang terkait dengan berada di ketinggian yang lebih tinggi – sakit kepala, nyeri otot, kelelahan, mual,” kata Craver.

Ketika datang ke kabin overhead, 777X bertujuan untuk tampilan yang ramping dan ramping.
“Kepala 777 dengan volume – tetapi volumenya tidak selalu sesuai dengan ukuran dan bentuk koper – dan orang-orang tidak terlalu peduli dengan volume,” kata Craver. “Mereka ingin tahu, apakah tas saya pas? Dan apakah cocok dekat dengan tempat duduk saya?”

Tempat sampah di atas pada 777X mengakomodasi tas diposisikan di sisi mereka – Craver mengatakan ini memastikan bagasi cocok, tetapi juga membantu kabin tampak luas.

Konsep serupa dipuji oleh Airbus di AIX – perusahaan ini mendorong para penumpang untuk memuat koper roll-on mereka di sisi mereka dalam tempat XL Airspace baru, dengan tujuan yang sama untuk menciptakan lebih banyak ruang untuk lebih banyak tas.

Boeing mengatakan 777X akan memberikan fleksibilitas bagi maskapai penerbangan, bagian dari visinya untuk masa depan pesawat.

“Karena ini kabin yang lebih ringan, ini memberi ruang lebih banyak bagi maskapai penerbangan. Itu tergantung pada produk apa yang ingin mereka tawarkan,” kata Craver.

“Kami tidak membangun kursi, kami tidak memilih konfigurasi apa – itu semua adalah pilihan maskapai. Yang ingin kami sediakan adalah platform yang memberi mereka fleksibilitas untuk melakukan apa yang mereka butuhkan.”

Keputusan-keputusan itu terjadi sekarang. Boeing 777X memasuki pengujian penerbangan kemudian pada 2019 menjelang pengiriman pertama pada 2020.

Jadi apa yang diharapkan Boeing untuk ditemukan selama tes penerbangan?
“Tes penerbangan adalah tes penerbangan standar untuk kelaikan udara, kami memang memiliki pesawat yang akan memiliki interior dipasang sehingga kita akan melihat bagaimana komponen interior terasa,” kata Craver.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *